Tiểu luận môn Kinh tế môi trường Báo động ô nhiễm môi trường đô thị ở Việt Nam

LỜI CẢM ƠN Qua thời gian học tập tại Trường đại học Trưng Vương, phân hiệu Thành phố Hồ Chí Minh đã được thầy TS Vòng Thình Nam tận tình giảng dạy, tr

uyền đạt sâu kỹ những kiến thức cơ bản về môn Kinh tế môi trường, nhận thức rõ về nguyên lý và cơ chế vận hành trong hệ thống quản lý. Từ đó đã t

ạo điều kiện cho chúng tôi có thêm những kiến thức sâu rộng trong việc nâng cao tầm hiểu biết về quản lý công việc và quản lý môi trường……Từ đó vận dụng vào thực tiễn công việc một cách khoa học. Tôi xin chân thành biết ơn Ban Giám hiệu, phòng Đào tạo Sau Đại học, môn Kinh tế môi trường của Trường đại học Trưng Vương, phân hiệu Thành phố Hồ Chí Ki Minh, đặc biệt là thầy TS Vòng Thình Nam, thầy đã trực tiếp giảng dạy, truyền đạt tế cứu viết Tiểu luận. nh những lý luận sâu sắc và tận tình hướng dẫn, giúp đỡ chúng tôi trong quá trình nghiên -T Tôi gửi lời chân thành cảm ơn và kính chúc quý thầy cô giáo của Trường đại ơn phúc và thành đạt. hư học Trưng Vương, phân hiệu Thành phố Hồ Chí Minh luôn dồi dào sức khỏe, hạnh g Bằng khả năng của mình, Tôi đã cố gắng hoàn thiện Tiểu luận, tuy nhiên không m thể tránh khỏi những thiếu sót, rất mong nhận được những đóng góp quý báu của thầy ại TS. Vòng Thình Nam. Xin chân thành cảm ơn! 1 LỜI MỞ ĐẦU Dưới sự tác động của công cuộc đổi mới đất nước, Việt Nam đã có những phát triển vượt bậc về mọi mặt. Nền kinh tế đất nước đang được xây dựng theo hướng công nghiệp hóa, hiện đại hóa. Công nghiệp phát triển là cơ sở để quá trình đô thị hoá được đẩy nhanh. Theo thống kê tính đến nay Việt Nam có 758 đô thị,trong đó có 2 đô thị đặc biệt là Hà Nội và Thành phố Hồ Chí minh ,cả nước có 5 đô thi trực thuộc TW và 10 đô thị loại 1. Dân số ở các đô thị theo đó cũng ngày càng tăng. nh Ki Đô thị hoá nhanh, công nghiệp phát triển là những tiêu chuẩn để đánh giá sự tăng trưởng của một đất nước, làm cho đời sống kinh tế đất nước có những khởi sắc. Tuy vậy nó cũng tồn tại nhiều hạn chế đó là gây áp lực đối với môi trường nhất là môi trường đô thị hiện nay. Cùng với đà phát triển của đô thị và công nghiệp, ô nhiễm môi trường đô thị theo đó cũng tăng nhanh có nơi đã vượt quá tiêu chuẩn cho phép gây ảnh hưởng không tốt với sức khỏe con người. Các ô nhiễm thường gặp trong các đô thị là ô nhiễm không khí, ô nhiễm môi trường nước, tiếng ồn và ô nhiễm chất thải. Ô nhiễm môi trường đô thị ở Việt Nam đang ở mức báo động đỏ, yêu cầu cấp bách đặt ra là Việt Nam phải có những giải pháp thiết thực nhanh chóng nhằm giảm thiểu tình trạng trên. tế ơn hư -T g Nghiên cứu về vấn đề ô nhiễm môi trường đô thị cũng vì lẽ đó trở thành một vấn đề rất quen thuộc với nhiều bài báo và các tạp chí chuyên ngành. Với đề tài “Báo động ô nhiễm môi trường đô thị ở Việt Nam” trong bài tiểu luận này, chúng tôi mong muốn đưa ra cái nhìn tổng quát về tình trạng ô nhiễm môi trường ở các đô thị để từ đó nhấn lên hồi chương cảnh báo với các nhà chức trách và người dân trong ý thức bảo vệ môi trường để hướng tới xây dựng một môi trường văn minh, hiện đại, xanh, sạch, đẹp. ại m 2 NỘI DUNG I. THỰC TRẠNG Ô NHIỄM MÔI TRƯỜNG ĐÔ THỊ - Ô nhiễm môi trường đang là vấn đề đáng lo ngại không những đối với các nước phát triển mà còn là sự thách thức đối với các nước đang phát triển trong đó có Việt Nam. Nước thải chưa qua xử lý đổ vào sông là tình trạng phổ biến ở các đô thị, nghiêm trọng nhất là ở Hà Nội và Thành phố Hồ Chí Minh- Theo thống kê, Việt Nam có trên 800.000 cơ sở sản xuất công nghiệp với gần 70 KCX-KCN tập trung. Đóng góp của công nghiệp vào GDP là rất lớn; tuy nhiên chúng ta cũng phải chịu nhiều thiệt hại về môi trường do lĩnh vực công nghiệp gây. Hiện nay khoảng 90% cơ sở sản xuất công nghiệp và phần lớn các KCN chưa có trạm xử lý nước thải. Các ngành công nghiệp gây ô nhiễm môi trường, nặng nhất là công nghiệp nhiệt điện, công nghiệp sản xuất xi măng và vật liệu xây dựng, công nghiệp khai thác khoáng sản. Ki nh - Hà Nội và TPHCM đã và đang được xếp vào tốp 10 thành phố ô nhiễm không khí nhất thế giới. Để cải thiện vị trí cũng như hình ảnh của mình, hai thành phố này đã nỗ lực giảm thiểu ô nhiễm không khí như hỗ trợ giá cho phương tiện công cộng, tăng chuyến xe công cộng đảm bảo phủ kín tuyến giao thông, tạo điều kiện thuận lợi cho việc đi lại của người dân… nhưng hiệu quả đạt được vẫn thấp. Đây cũng là thực trạng chung mà nhiều thành phố lớn của nước ta đang gặp phải. Chính phủ cũng đã ban hành quy định về kiểm định chất lượng khí thải của các phương tiện cá nhân nhằm giảm xe không đạt chuẩn, xả thải nhiều gây ô nhiễm môi trường tế g ơn hư -T m 1. Từ những dòng sông hấp hối ại TP.HCM có mạng lưới sông ngòi dày đặc, chỉ riêng các tuyến có thể khai thác giao thông đường thủy đã có chiều dài hơn 1.000km. Bên cạnh đó, sông rạch còn có tác dụng tiêu thoát nước, điều hòa khí hậu và tạo cảnh quang đô thị. Tuy nhiên, nhiều năm trở lại đây, tình trạng hủy hoại dòng sông vẫn xảy ra hàng ngày và một ngày trở nên nghiêm trọng với hành động lấn chiếm, sang lấp, xả rác một cách tùy tiện. Với hàng chục ngàn hộ dân sống bên cạnh kênh rạch tất yếu sẽ có một lượng rác thải khổng lồ bị vứt xuống lòng sông. 3 Theo cuộc khảo sát mới đây, ước tính mỗi ngày hệ thống sông - kênh - rạch phải nhận khoảng 40.000 tấn rác sinh hoạt. Tuy nhiên đó cũng chỉ mới là chuyện nhỏ so với các nhà máy đã tận dụng hệ thống này để làm nơi chứa chất thải. Ở Đồng bằng Sông Cửu Long, hệ thống sông rạch cũng bị ô nhiễm nghiêm trọng do chất thải của nhà máy, khu công nghiệp trong khu công nghiệp trong khu vực. Qua kiểm tra, hiện Sông Hậu đã bị ô nhiễm cấp 2, rạch Sông Trắng bị ô nhiễm cấp 7. 2. Môi trường không khí bị ô nhiễm nh Ki Hiện nay, không khí từ ven các dòng sông - rạch - kênh đang bị ô nhiễm nghiêm trọng. Bên cạnh đó không khí ven đường cũng trở nên trầm trọng do chịu tác động bởi bụi và khí thải độc hại được thải ra từ các phương tiện giao thông, các công trình xây dựng, các công trình sản xuất - dịch vụ. Qua khảo sát cho thấy, không khí tại TP.HCM có xu hướng giảm trong khi nồng độ CO ngày càng tăng cao. Hiện tại ở đây còn gần 210 cơ sở sản xuất gây ô nhiễm môi trường chưa được khắc phục hậu quả. tế Ô nhiễm không khí và ô nhiễm môi trường được xem là kẻ giết người thầm lặng. Theo thống kê của tổ chức Y tế thế giới ( WHO) , hangừ năm trên thế giới có khoảng 2 triệu trẻ em bị tử vong do nhiễm khuẩn hô hấp cấp, 60% trường hợp có liên quan đến ô nhiễm không khí. g ơn hư -T m ại Tại bệnh viện Nhi đồng 2 (TP.HCM), PGS-TS Võ Công Đồng - Phó Giám đốc bệnh viện cho biết: Trong số các trẻ mắc chứng bệnh Ký sinh trùng, nhiễm trùng nhập viện ngày càng giảm thì bệnh lý hô hấp ở trẻ lại một ngày tăng và chiếm 40 - 50% số bệnh nhi nhập viện điều trị nội trú tại bệnh viện. 3. “Bí” bài toán “ rác”. Ở TP.HCM cả 2 bãi chôn rác của thành phố ( Bãi chôn lấp rác số 1 khu xử lý rác Phước Hiệp - Củ Chi và Bãi rác Gò Cát - Quận Bình Tân ) đều đã quá tải và gặp trục trặc về kỹ thuật. Dù vậy 2 bãi rác này vẫn phải “ gồng mình” gánh vác 4 một khối lương rác khổng lồ, gần 5.000 tấn/ngày. Mùi hôi và ô nhiễm khu vực dân cư xung quanh các bãi rác là rất nghiêm trọng. Bài toán rác vẫn chưa có lời giải thuyết phục. 4. Ô nhiễm tiếng ồn Đô thị “Thị trấn yên tĩnh” nay đã thành “câu chuyện ngày xưa”. Tiếng ồn của các phương tiện giao thông vận tải, các công trình xây dựng, các cơ sở sản xuất trong thành phố đã trở thành làn sống âm thanh ầm ĩ suốt cả ngày, rất có hại đến sức khỏe của người dân, ảnh hưởng đến các bệnh viện, trường học. Tệ hại nhất là ống bô xe bị móc ruột, xe xích lô máy… 5. Ô nhiễm sóng vô tuyến nh Ki Hiện nay do sự phát triển mạnh mẽ của các công ty cung cấp dich vụ điện thoại di đông( ĐTDĐ), các trạm phát sóng (BTS) mọc lên dày đặc trên những ngôi nhà trong nội thành. Theo tính toán của các chuyên gia, một mạng ĐTDĐ muốn phủ sống toàn quốc phải lắp đặt khoảng 5.000 trạm BTS. Do vậy, với thực trạng như hiện nay và yêu cầu phát triển sắp tới thì cơn sốt bùng phát trạm BTS sẽ còn tiếp diễn. Dự kiến điến nay 2010, Viettel sẽ nâng số trạm BTS lên con số 3.000, MobiFone đạt 3.100 trạm Để phục vụ cho dân cư các thành phố. Các trạm BTS phải được lắp đặt xen kẽ trong khu dân cư để tiết kiệm chi phí. Điều này không chỉ tạo ra cảnh tượng mất mỹ quan mà còn ảnh hưởng đến sức khỏe của người dân. tế ơn hư -T g Ở các nước Mỹ, Nhật Bản… quy định về việc lắp đặt các tram BTS rất chặt chẽ: muốn lắp trong các khu dân cư thì phải đặt trên các ngôi nhà cao từ 100m trở lên, khoảng cách giữa các trạm là từ 800m - 8km. Trái lại, ở Việt Nam, phần lớn các trạm được đặt trên các ngôi nhà chỉ cao 20m, khoảng cách lai qua gần nhau. ại m II. NGUYÊN NHÂN Ô NHIỄM MÔI TRƯỜNG ĐÔ THỊ Hiện nay ở Việt Nam, mặc dù các cấp, các ngành đã có nhiều cố gắng trong việc thực hiện chính sách và pháp luật về bảo vệ môi trường, nhưng tình trạng ô nhiễm vẫn là vấn đề rất đáng lo ngại. có nhiều nguyên nhân nhưng ta có thể kết luận thành hai nguyên nhân chính thuộc về khách quan và chủ quan như sau 1. Nguyên nhân khách quan  Dân số tăng nhanh: Trong 10 năm qua (1999 - 2009), dân số Việt Nam tăng thêm 9,523 triệu người, bình quân mỗi năm tăng 952 nghìn người. Có ba tỉnh, thành phố có quy mô dân số lớn hơn 3 triệu người, đó là Tp.HCM với 7,163 triệu người, Hà Nội 6,452 triệu người và Thanh Hóa là 3,401 triệu người. Năm 5 .